第三十章太原铁道

    在两党两国两军的“援建铁路协议书”中，有一条必须立刻动工的铁路干线，即“克夫”至“太原”段的铁道干线。

    这条铁路运输干线，采用准铁轨铁路方案。也就是说，即能通行国际标准列车，又能通行越南国家内部标准的列车。它的建成可形成越南南北方的运输大动脉，东西方小动脉迂回贯穿的布局，其事关全局，事关重大。

    因为新建的越南太原钢铁联合企业公司，设计建成在此地。这个钢铁公司，是中国首都钢铁公司口对口，面对面，“一帮一“，“一对红“的建功立业样板项目。也就是说，这个公司是越南民主共和国国民经济的台柱子，也正是由于这个公司开始运行生产，越南才有了国有化的经济企业集团产生。

    越南民主共和国的太原地区，储藏着丰富的铁矿、煤矿和锰，铝等稀有金属类矿产资源。但是，由于多年来的“抗法战争“和美帝国主义的狂轰滥炸，已使她变成废墟一片，荒野一片，处处民不聊生。

    为使她起死回生，两党领袖、两国政府两国军队首脑决定，由中国首都钢铁公司来具体援建越南太原钢铁联合企业公司，项目包括选矿厂，洗煤厂，烧结厂，铸铁厂，炼钢厂，轧带厂，轧板厂，制氧厂，铁路运输和发电厂等十大主体工程。首期设计产能为炼铁五万吨；炼钢五万吨；轧带一万吨和轧板一万吨。从全体人员培训，到工程设计，工程建设，工程投产，工程运行机制，工程管理模式等，实行“一条龙“服务，实施“一揽子“计划，全面进行统筹到底，全部实行交钥匙工程。

    也就是说，按照这个“一揽子”设计施工计划，要让太原钢铁联合企业公司的座座高炉，能炼出优质铁，能产出优质钢；条条轧钢生产线，能轧出优质钢锭；条条轧板生产线，能轧出优质钢板；条条轧带生产线，能轧出优质钢筋等合格产品；太原钢铁公司的各级领导干部，各部门工程技术人员，各单位工人师傅，能熟练地掌握岗位生产过程，能熟练地掌握工艺技术技巧，能熟练地掌握安全操作规程；全公司上上下下，左左右右，前前后后，方方面面，全部协调一致，全部运转自如了，才算正式交工！才算交付使用！才算验收合格。

    而要想建设成这个特大型的托拉斯式企业---太原钢铁联合企业公司，就是要把越南民主共和国的国民经济迅速复苏，作为铁路：理所当然的是先行官呀！必须要先行！

    眼下，路大川大队长，刚参加完了“援建铁路协议书“的签字仪式，就风尘仆仆，火速带领着他的铁道兵大队，来到越南的太原市安营扎寨了。

    太原市，是越南民主共和国五十七个省份之一---太原省的省会所在地。她的坐落位置，南临首都河内；西临安沛；东临谅山；北临三千多公尺高度的番西邦峰山脉和汹涌澎湃，滔滔江水的红河流域地区。这个地区人杰地灵，美丽富饶，山清水秀，物产丰富，地下资源储藏量特大，是个得天独厚的重工业区。

    华北虎司令员，对这个事关越南国计民生全局的重点工程特别重视。为了确保铁道兵大队的施工安全和太原钢铁联合企业公司的生产、建设安全，分别增拨了两个57毫米、两个85毫米高射炮中队来进行防空领域保卫。

    按照路大川大队长的部署，以太原市钢铁公司厂址为中心地段，第一，二中队，担负向东十九公里铁路的建设任务；第三，四中队，担负向西二十三公里铁路的建设任务；第五，六中队，担负向南十八公里铁路的建设任务；第七，八中队，担负向北十六点八公里铁路的建设任务。两个57毫米高射炮中队，分别驻守东北角和东南角地区；两个85毫米高射炮中队，分别驻守西北角和西南角地区。

    路大川心中有数，胸有成竹，他仔细地计算过：每个中队，铁路建设工程工作量平均为九点六公里，每个中队下设八个分队，每个分队实行“分片包干“制度，则每个分队平均担负一点二公里铁路的建设；每个分队又下设八个施工班，每个班12人，每个分队共96个人，平均每个人12。5公尺的工作量；工期一个月，平均每人每天只要完成十二分之五公尺的铁路建设工程量，不仅有充分余地，还能提前完工。

    从那天起，铁道兵大队，千军上阵，万马奔腾，鏖战在太原铁路干线建设工地上。仅仅用了二十五天时间，就提前保质保量完成了太原铁路工程建设项目。

    在世界铁路工程建设的历史上，写下了前所未有的不朽篇章！